Escuela Bravo

INICIAN CICLO LECTIVO

UNA ESCUELA QUE SE LAS TRAE

Es una experiencia inédita, pero ÑU PORÁ quiso compartir el inicio del ciclo lectivo 2011 en una escuela que rompe todos los moldes tradicionales, y que le hicimos conocer algunos meses atrás con una entrevista a su Directora.

¿Cómo definimos a la Escuela Técnica Maestro Alfredo Bravo? ¿Es privada? ¿Es pública o Cooperativa? Posiblemente reúna los requisitos  de todas estas estructuras jurídicas. Pero además tiene un desafío muy especial. Está construyendo su edificio con esquemas que escapan a los moldes de la antigua escuela pública: se está diseñando con el sistema de la bioarquitectura. Los materiales que utiliza son maderas, cañas, ramas de siempre verde, arena fina, arcilla y paja, es decir una materia prima que se encuentra en nuestra geografía.



Fotografía: Alejandro Gonzalez, Natalia Calvieri



Por eso ÑU PORÁ creyó conveniente focalizar el inicio de este ciclo lectivo, en una escuela que se hace con el empuje de sus docentes, alumnos y de toda la comunidad de Sierras Chicas y con escasos recursos oficiales, tanto de la provincia como del municipio.

Estuvimos en la escuela Alfredo Bravo en donde a pulmón, lentamente se va construyendo esta escuela técnica.

UN PRIMERO DE MARZO DIFERENTE

En un día primero de marzo soleado, en barrio Loza, límite entre Unquillo y Río Ceballos, ingresando por calle Dermidio Loza nos encontramos con alumnos que terminaban la ceremonia de inicio del ciclo escolar 2011. Más adentro, rodeados de montañas nos encontramos con estructuras octogonales que serán el puntapié de un hecho inédito en la Provincia, que significará una construcción utilizando elementos propios del lugar, y con una propuesta de ahorro energético.

Las construcciones se hacen con esfuerzo propio, no hay cuadrillas municipales ni provinciales que ayuden. Solo los maestros, los alumnos, los padres y todos aquellos interesados en el emprendimiento son los que ponen el cuerpo.

Al frente de una experiencia tan interesante hablamos con su directora Ana Celia Pousa, quien con sencillez nos va relatando la experiencia de esta comunidad.

Ana Celia nos dice que “este es nuestro octavo ciclo lectivo, en donde tenemos 220 alumnos y 50 alumnos adultos”. No obstante destaca que este año “somos un poco más porque es tremendo el pedido que hay por vacantes, tenemos mucha gente en lista de espera que no puede ingresar porque no tenemos espacio, llegamos casi a 40 alumnos en cada curso”.

Preguntada cuándo podría estar terminada la construcción, fue cauta en la fecha subrayando: “no doy fechas de terminación, porque eso pone muy ansiosa a la gente. Nosotros tenemos tiempos para ir terminando un aula u otra aula, pero no le puedo dar fechas de todo, máxime cuando lo hacemos tan a pulmón. Está trabajando toda la comunidad escolar, como también otras personas de Río Ceballos y Sierras Chicas y lo hacemos a través de las mingas (La palabra viene de nuestros aborígenes y significa juntarse para construir algo para la comunidad. Nosotros la llamamos la minga de la construcción, explica la directora),  la hemos hecho abierta a toda la población”.

TODA LA COMUNIDAD COLABORA

La directora enfatiza que “mucha gente de Río Ceballos nos ayuda -y que no tienen ni hijos, ni parientes en la escuela- vienen a colaborar además gente de Córdoba, de Carlos Paz, de Tanti, de Agua de Oro. También hemos tenido gente de Canteras Quilpo que vienen a trabajar”.

Al referirse al apoyo ministerial sostiene de manera escueta que “nos apoyan y alientan por esto del edificio propio. No hay ayuda económica.” Recordó que en algún momento el Ministro Walter Grahovac le dijo que “el Ministerio de Educación no podía ayudar porque éramos escuela privada, a lo cual le contesté que nosotros no nos considerábamos escuela privada. Hay una gran diferencia. Somos escuela cooperativa”.

EL VIEJO EDIFICIO

Recordó que en el viejo edificio escolar de avenida San Martín, en cercanías del Puente Vocos Lezcano, hay una guardia de secretaría, a partir del 2 del marzo de 8 a 14 horas, “de una parte administrativa, porque la otra parte que yo manejo como directora la vamos a trasladar aquí. La administración en sí y una parte de secretaría van a estar en guardia durante todo el mes de marzo en avenida San Martín”.

LA NUEVA ESCUELA

La escuela técnica Maestro Alfredo Bravo constará en una primera etapa de 8 módulos octagonales. La directora recuerda que por el mes de marzo, “trabajamos con un cronograma y organización diferentes a otros años. Los docentes tenemos muchas herramientas pedagógicas para trabajar. Justamente la reforma del 2010,  propone trabajar con otras herramientas pedagógicas que no sean estáticas, siempre dentro de un aula, como el caso del aula taller, proyecto, etc.  Nuestra escuela tiene como eje la pedagogía cooperativa, que promueve la participación. Entonces estamos acostumbrados a utilizar distintos espacios. Para nosotros esto no es ningún misterio. Vamos a hacer énfasis en algunas herramientas pedagógicas en este mes de marzo, más que en otros meses”. Explicó que se larga con la práctica profesionalizante, con el taller y con las tics (las tecnologías de la información y la comunicación). Los chicos trabajarán con la plataforma virtual. Ellos tienen en este mes de marzo dos trabajos de cada materia –hay 16 materias en los cursos altos-, estarán realizando 32 trabajos en la plataforma virtual y podrán consultar el día que nos encontramos acá en la práctica profesional”, sostiene la directora.

LOS AVALES NACIONALES

Había circulado un rumor de que el Ministerio de Educación de la Provincia no aprobaba este tipo de construcciones, a lo que Ana Celia Pousa desmintió destacando y reconociendo que era un emprendimiento diferente: “la gente que cuestiona es porque no lo conoce, entonces nosotros tenemos que presentar todos los fundamentos de la bioarquitectura. Esta es la primera escuela en la Provincia que se hace con este sistema constructivo, entonces hay muchos caminos para desandar. En realidad la gente del Ministerio de Educación, los arquitectos de la DGIPE nos han acompañado muchísimo. Y al mismo tiempo nos exigieron las certificaciones correspondientes como también los fundamentos de la Bioarquitectura. La presentación de los planos correspondientes a la obra fueron presentados en las siguientes Instituciones: Municipalidad de Río Ceballos; en la DGIPE (Ministerio de Educación); Infraestructura Escolar; Arquitectura de la Provincia. A Nivel Nacional se envió al Inti construcciones (Instituto de Tecnología Industrial de la Nación), y a través del Inti al INPRES (Instituto Nacional de Prevención Sísmica). Actualmente contamos con las certificaciones correspondientes de ambas instituciones nacionales, quienes envían periódicamente inspecciones a la obra”.

Finalmente dijo que el diseño lo realizaron “tres profesoras, arquitectas del colegio: Alicia Gigena, Valeria Restelli y Ana Luz Mengido”

Regional

¿A cuánto meses estamos de tener el gas natural?

El gasoducto de Sierras Chicas se hace esperar

¿Cuándo los habitantes de Sierras Chicas podrán contar con el beneficio del gas natural? ¿Cuándo nos tendremos que despreocupar que a medianoche de un domingo nos quedemos sin gas en la garrafa? ¿Cuándo los inversores podrán venir tranquilamente a nuestra ciudad de Río Ceballos sin preocuparse por el problema del gas? ¿Cuándo podremos tener una estación de GNC sin necesidad de tener que cargar el combustible en Villa Allende? En fin hay muchos interrogantes para la tan ansiada obra de gas natural, muy publicitada en grandes carteles pero que en la realidad se hace desear.

Lo que funciona es el Ente Intercomunal de Sierras Chicas que cuando la obra esté completada abarcará 10 poblaciones desde Colonia Tirolesa, Juárez Celman, Unquillo, Río Ceballos hasta Las Vertientes, entre otras.

Para hablar de este tema entrevistamos al Encargado de Redes y Servicio de Gas Natural, oficina recientemente creada en la municipalidad de Río Ceballos, y que está a cargo de Edgardo Morales.

Una explicación técnica 

El funcionario recuerda que el gasoducto fue solicitado y pagado por la provincia, “desde Juárez Celman hasta Estancias del Sur”. Se trata de un troncal de 60 Kilo (que es la presión a la que va el gas por ese gasoducto mayor) y se están haciendo las cámaras reductoras a 25 Kilo en esas poblaciones y en cercanías de Estancias del Sur.

Desde Estancias del Sur explica “se produce una derivación para Unquillo y para el norte de la E-53, hasta llegar a Ascochinga”, y el acercamiento a cada una de las ciudades reduce la presión a 25 Kilo, agregando que ese tramo también está financiado por la Provincia.

Luego describe que en cada uno de los municipios hay cámaras reductoras que  bajan “de 25 a 4 Kilo de trabajo, que será la presión para cada una de las localidades”.

Subraya que este entramado de gasoductos y de plantas reductoras de presión a los distintos municipios ya está adjudicado a UTE Concor-Sapyc “que están esperando que le terminen de entregar los planos aprobados por parte de Ecogas, y la orden de comienzo de trabajo por parte del Energas”.

Luego pasa a detallar que las cámaras reductoras las va a pagar Ecogas y los recintos de la obra civil donde van cada una de ellas, será a cuenta de cada municipio, “lo mismo que la red la va a pagar el frentista”, enfatiza.

El cuadro de situación

Morales detalla que el Gobierno de la Provincia entregó a Concor-Sapyc, el 20 por ciento de adelanto financiero, por lo tanto la UTE ya tiene materiales acopiados y son caños de 6 pulgadas que están depositados en el predio de los silos de Ligato.

Luego precisa que “el comienzo de excavación para empezar a hacer el tendido de ese troncal está estipulado en unos 20 días (es decir la obra comenzaría en este mes de marzo)”. Posteriormente detalla que a partir del momento que comienza el zanjeo del gasoducto, “hasta llegar a Agua de Oro hay un plazo de obra de 12 meses”.

Por lo tanto, acotamos, habrá que pensar que recién para abril de 2012 el gasoducto estará llegando a todos los municipios beneficiados de Sierras Chicas, no obstante admite que quizá en el plazo de 7 u 8 meses, “en la puerta de Río Ceballos nosotros estemos con gasoducto habilitado”.

La distribución a los frentistas

A Río Ceballos la aproximación del ramal ingresará por la calle Belisario Roldán, ubicada en la ruta E-53, y sobre la calle Sarmiento –a la altura del convento- estará ubicada la cámara reductora de 25 a 4 Kilo. El encargado de redes afirma que desde allí saldrá la red de distribución.

Se hará en dos etapas: la primera recorrerá la avenida Sarmiento -con una o dos cuadras laterales para cada lado- y desde Remedios de Escalada hasta el camino a Salsipuedes. Luego por la calle Juan XXIII “y todo el núcleo del centro”, se alimentará a la avenida San Martín, y desde allí esta primera etapa se extenderá desde el cruce con la calle Alem y el puente Voco Lescanos.

En una segunda etapa, entre Sarmiento y Oscar Ferreyra, se llega a la ruta y el gasoducto de distribución se abre por calle Tablada, y baja nuevamente a la avenida San Martín hacia Ñu Porá, y la calle Combatientes de Malvinas hasta el cruce con Tierra del Fuego.

Edgardo Morales plantea que a través de la gestión municipal se ha logrado incrementar la presión previendo alimentar “a tres Río Ceballos, como si tuviera la densidad poblacional de hoy” cuando esté finalizada la red de distribución. De esta manera en el futuro no habrá problema de abastecimiento, sostiene.

La voluntad de los vecinos

Finalmente recuerda que la obra requiere de una serie de compromisos técnicos administrativos que los regula el Energas y que el poder de policía lo ejerce Ecogas. Reitera que los municipios y las provincias se tienen que someter a las normas técnicas dictadas por estos organismos y destaca que para realizar la obra “se necesita el 70 por ciento de la voluntad de los vecinos de la zona a distribuir, para que la obra sea declarada de pago obligatorio. El ritmo del adelanto de obra lo dará la voluntad del vecino”, admite.

También expresa que hay voluntad política de que esta obra de construcción de la red de distribución se haga por administración municipal y una vez terminada se transfiera a Ecogas, “porque ellos son los que manejan la parte comercial en la región Centro”. Descarta que en la distribución del gas natural intervenga la Cooperativa.

Y de manera optimista concluye que “si seguimos a este ritmo, pienso que para fin de año nosotros estemos en construcción de redes, pero nos va a limitar que siga el trazado del gasoducto, Ecogas no nos permite hacer redes si no hay gasoducto”, advierte.

EL MIRADOR DE LA ALDEA

EL MIRADOR DE LA ALDEA

¡Chau bolsas de plástico!

Finalmente Río Ceballos se adhirió a una ordenanza provincial, por la cual se prohíbe entregar bolsas de plástico en los supermercados. Sin dudas es una ordenanza de importancia que fue aprobada el pasado 2 de marzo por el Concejo Deliberante de Río Ceballos.

La decisión apunta a mejorar la calidad del ecosistema. Y la medida excluye a las bolsas destinadas a residuos húmedos.

No obstante hay una franja de bolsas que estarán destinadas a la recolección de residuos, es por eso que a pesar de las restricciones la bolsa de plástico, sea oxibiodegradable o no, seguirá utilizándose hasta que no se vaya restringiendo el consumo, o a este consumo lo vayamos transformando en compost o en otra manera de reducir el consumo de bolsas plásticas.

No obstante el avance del Concejo Deliberante de la ciudad es importante.

Una recta de terror

Si bien es mucho lo que se ha hecho en avance de reordenamiento del tránsito hay muchas cuentas pendientes, por ejemplo la peligrosa recta comprendida entre el puente La Tablada y Güemes. Esta zona de la avenida San Martín se confunde con la ruta E-57 que empalma con la localidad de Unquillo.

Pese a que hay una lomada cerca de la intersección entre 9 de Julio y San Martín, la velocidad que alcanzan los vehículos, chicos o grandes, es muy peligroso para el caminante. Para el peatón ya se le hace muy complicado cruzar esta avenida a la altura de estos dos tramos.

Esta importante comunidad que comprende Ñu Porá, Pietri y otros núcleos urbanos, exigen una mayor dosis de seguridad vial. Pero lo que es más, no solamente es necesario levantar lomadas o semáforos, si no que es necesario señalizar estos puntos.

En distintos lugares de la ciudad se han levantado lomadas, pero se ha ido descuidando su demarcación. Esperemos que las reglas se cumplan y que la dirección a quien le compete el señalamiento de estos vallados haga su trabajo.

La temporada pasó

Con claroscuros, porque la municipalidad a través de su Secretaría de Turismo ha sido muy avara en cifras, podemos afirmar que esta temporada no ha sido mala. Y si bien ha finalizado en la segunda quincena de febrero porque en los primeros días de marzo comenzaron las clases, ya en el mes de marzo tenemos los días 7 y 8 como un fin de semana largo al igual que el 24 de este mes.

Sin dudas la secretaría de Turismo habrá organizado importantes eventos para seguir manteniendo una fluida corriente de turistas en este mes a lo que se le deberá sumar la semana Santa para el mes de abril. Esperemos saber aprovecharlo.

Calma aparente

Con la asunción de Virginia Marx en el radicalismo reemplazando a Raquel Nocelli, y Mirtha Migliavacca por Rubén Luján, en el Nupas, pareciera haberse disipado la crisis institucional del Tribunal de Cuentas.

Luego del duro enfrentamiento entre los tribunos Luján y Nocelli con Gaspar Lemos, pareciera ser que el agua del río vuelve a su cauce normal. Marx y Migliavacca no parecen tener el carácter confrontativo de los tribunos renunciantes, habría que preguntarse si esto es bueno o malo para el manejo de las cuentas públicas.

Por lo pronto se da una paradoja, desde el punto de vista partidario, todos los integrantes del Tribunal son radicales, pese a que Mirta Migliavacca representa al Nupas.

No obstante el noviazgo que mantuvo Migliavacca con el filo-peronismo del Nupas, siempre fue afiliada radical, nunca renunció a ello. Por eso consultamos a fuentes partidarias que nos dicen que si bien ella aún pertenece al radicalismo no la inhibe a ser representante del Nupas en la actual gestión como Tribuno.

Alguien recordó, a modo de ejemplo, que Marcelino Gatica es afiliado radical –al igual que Cobos- y sin embargo es candidato a vicegobernador del Frente Cívico que lidera Luís Juez. Por lo tanto no representa ningún impedimento que Migliavacca represente al Nupas en el Tribunal de Cuentas.

Lo que Franceschi no dice

Vaya a saber por qué circunstancias especiales el secretario de Finanzas de la ciudad de Río Ceballos, Italo Franceschi, no nos dice cuál es el monto bruto de la coparticipación provincial. Sin embargo estamos en condiciones de informar a nuestros lectores que la Provincia liquidó a nuestra ciudad en la primera quincena de enero del 2011, 359.370 pesos y en la segunda casi el doble, 604.662 pesos. Lo que hace un monto total para el mes, y para el año, -no se contabiliza febrero- de 964.032 pesos.

Cabe destacar que en el 2010, en el mismo mes –en la comparación interanual-ingresaron 654.699 pesos, es decir en igual mes, por aportes por coparticipación, este año la cifra fue superior en 300.000 pesos.

Río Ceballos - Aumento del Transporte

Aumento del transporte entre el 47,5 y 48 por ciento

Un nuevo golpe al presupuesto

Tal como habíamos dicho en nuestra edición 210 el boleto del transporte urbano en Río Ceballos pasó a costar de 1,70 a 2,50 pesos. Esto supone un incremento de entre el 47,5 y el 48 por ciento. Una cifra que ni siquiera fue discutida por el DEM y el Concejo Deliberante.

La empresa Intercórdoba plantea que en el 2010 elevó una minuta contable a la municipalidad de actualizar el cuadro tarifario y que en el 2011 lo planteó por escrito.

En su descargo la empresa resalta que en el 2010 se realizó el proceso licitatorio del servicio urbano de Río Ceballos y que Intercórdoba lo ganó ya que ninguna otra empresa se presentó.

A PAGAR QUE NADA CAMBIA

Si bien es poco lo que pudimos obtener de fuentes oficiales, la empresa recuerda  que la tarifa de $1,70 era vigente desde el 01/06/09, sin ninguna actualización. Es decir un año y medio sin actualización.

No obstante recuerda que en diciembre de 2010 “la municipalidad nos notifica de haber ganado la licitación por cumplir con todos los términos planteados por ellos. Pero no realizó la firma de los contratos pertinentes. Recién en Febrero 2011 se cumplimentó todo el trámite legal necesario”.

Según Intercórdoba la minuta de costo les daba una valor de 3,13 el precio del boleto urbano, pero “por cuestiones políticas se autorizó a 2,50 a partir de febrero de 2011”.

LAS MAYORES INCIDENCIAS EN LOS COSTOS

Para Intercórdoba el rubro de mayor impacto es el sueldo de los conductores que pasó de 2.332,00 en junio de 2009 a un salario de 4.053,14 en diciembre de 2010, es decir un incremento del 73 por ciento.

Según la firma este incremento, además del aumento a los choferes, permitirá que “las mejoras del servicio corresponden a nuevas unidades incorporadas como consecuencia de la nueva concesión del servicio. Los incrementos de la minuta no tiene que ver con mejoras en el servicio sino con la necesidad de cubrir los costos operativos que como sabrá aumentan permanentemente”, puntualiza Intercórdoba.

A modo de disculpas la firma admite que “la demora en la actualización de precio hace que el impacto sea mayor, cuando en realidad tendría que haber sido gradual, de acuerdo al incremento semestral de los costos”.

Además recuerda que otro dato a tomar en cuenta es que la minuta de costo se calcula en función a los pasajeros transportados. “Nosotros transportamos sin Cargo, es decir gratis, a 21 mil pasajeros, que son los estudiantes del Ciclo Primario, cuestión inédita en todo el transporte de Córdoba, esto produce un desfasaje muy negativo”.

COMPARACIÓN CON OTROS MUNICIPIOS

Para morigerar el impacto de un aumento de casi el 48 por ciento, que equipara a la tarifa urbana de Río Ceballos con la ciudad de Córdoba, Intercórdoba recuerda que “para tomar dimensión de las tarifas, en el Municipio de Villa María la Empresa Prestataria del Servicio cobra $ 2.50 + $0.80 que aporta el municipio para poder sostener el sistema. Nosotros no recibimos subsidios de parte de la municipalidad de Río Ceballos”.

Finalmente nos recuerda que ellos y el municipio han hecho una encuesta en la cual dan una margen de aceptación “del 70 por ciento”, aunque no especifica si por el servicio o por el incremento de las tarifas.

No obstante sostenemos que pese a la vigencia, desde el 21 de febrero por ordenanza 80/11, el sistema en nada ha cambiado y sigue tan deficitario como siempre.

Entrevista - Los Modernos

Los actores deslumbraron en Unquillo

Un espectáculo muy moderno

por Natalia Calvieri

Dos hombres de pollera, dos actores en escena con un lenguaje teatral propio y único que es su marca registrada. Rimas, dichos, refranes, lugares comunes y salidas descomunales, de eso se compone el teatro de Pedro Paiva y Alejandro Orlando, dos actores “modernos”.

El miércoles 16 de febrero en el Cine Teatro Municipal Rivadavia de Unquillo, una sala de teatro llena pudo disfrutar de la última obra de esta compañía: “Fo, el filoso”, que luego  fue aplaudida de pie.

 Con muchas expectativas por presentarse una vez más en la localidad, Los Modernos charlaron con Ñu-Porá antes de salir a escena.

Vienen de actuar en Buenos Aires y España, ¿qué expectativas tienen de este show en Unquillo?

Pedro: Muchísimas. Nosotros empezamos a finales de enero la temporada de este año en Buenos Aires, en el teatro El Cubo que está en el barrio del Abasto. Y con España tenemos una relación particular porque estuvimos radicados tres años allí por lo que quedamos vinculados artísticamente y vamos todos los años. El año que pasó estuvimos  en octubre y noviembre, y este año es probable que vayamos sólo octubre.

Y les va muy bien en España, han recibido premios, tienen buena recepción del público…

Alejandro: Si, la verdad que si porque es muy raro que una compañía argentino-uruguaya como somos nosotros trabaje directamente con el público español. Normalmente las compañías van a trabajar con el público latino, o con los argentinos o uruguayos que están viviendo allá pero nosotros, por esas cosas de la vida fuimos a trabajar por un proyecto de 3 meses y nos quedamos viviendo 3 años. Realmente interesó a los productores locales porque el texto tiene un lenguaje totalmente universal, no hablamos de cosas puntuales ni de Argentina, ni de España ni de Uruguay, sino que hablamos de cosas que nos pasan a todos como seres humanos, y eso hizo que tenga una llegada muy potente con el espectador, así que vivimos ahí desde el 2003 al 2006. En ese año sentimos que nos habíamos salteado Buenos Aires, que es realmente una capital del teatro, y en eso estamos desde el 2006 hasta ahora tratando de instalar la compañía Los Modernos desde Bs. As. para toda Latinoamérica. Y se nos está dando porque hemos estado mucho en Uruguay, ahora vamos a Chile, a México en agosto, así que creemos que estamos ganando un lugar.

Y en Sierras Chicas ya habían actuado otras veces…

Pedro: Si, un montón de veces vinimos a Unquillo, no siempre con el formato teatral, pero sin publicidad venimos mucho a “Papaito” (Cantina sobre la Av. San Martín). Además hemos actuado en un centro cultural vinculado a la Municipalidad y teníamos un amigo de Unquillo que era pintor, y veníamos a visitarlo, así que –no te lo digo por estar aquí ni contigo- con Unquillo tenemos una cosa especial, un vínculo muy especial.

Alejandro: Creemos que aquí vive gente muy particular, que comprende el espectáculo de Los Modernos, y es la tercera o cuarta vez que venimos con “FO”, pero hemos venido con todos los otros espectáculos, porque sentimos que se nos da una calurosa bienvenida aquí.

¿De qué se trata el espectáculo que vamos a ver hoy?

Pedro: Obviamente el teatro es un hecho vivo, que hay que verlo en su contexto que es el escenario. Pero a  modo de aproximación, es un teatro que tiene mucho de humor, toda la obra está absolutamente guionada del comienzo al final, nosotros no improvisamos, te diría que  un 99,5% es de texto puro y duro. Y el texto puntualmente abarca distintos temas,  las ideas son las que nos interesa a cada uno como individuos: el paso del tiempo, el amor, los celos, la mala palabra, son temas universales a los que nosotros le damos una lectura particular que es nuestro sello. Esa lectura que a través del humor le da un golpe rebelde, cuestionador. El humor tiene esa posibilidad de cuestionar lo que es diferente, y lo que de algún modo, nos gustaría que sea mejor.

El camino de Pajas Blancas

La enfermiza necesidad de cambiar nombres

El camino de Pajas Blancas

En estos últimos tiempos se ha desatado una polémica entre el gobierno, los familiares de Agustín Tosco y parte de la comunidad sobre el nombre que llevará la ruta E-53 –conocido camino de Pajas Blancas-; la legislatura Unicameral le ha puesto ese nombre a la ruta E-53, quitándoselo a la avenida de Circunvalación que de ahora en más se llamará Brigadier Juan Bautista Bustos. Más allá del menudo lío que representa llamar a una tradicional ruta con el nombre de un destacado gremialista: Agustín Tosco y poder internalizarlo en nuestra mente, no es fácil decir: “voy por la Tosco”, en vez de ir por la ruta de Pajas Blancas.

¿Cómo nació la tradicional ruta de Pajas Blancas?

Nuestras lectoras Isabel Márquez de Benitez y María del Cármen Márquez dicen que “Ante la nueva modalidad de demoler edificios o cambiar el nombre de las rutas o autopistas, tan alegremente de las autoridades, las que suscriben Sras. Isabel Márquez Tolozana, Azucena Márquez Tolozana, María del Carmen Márquez Tolozana y familias, descendientes directas de don Rafael Tolozana queremos hacerle llegar una breve reseña de donde proviene el nombre de la tan reconocida ruta E-53 o Camino Pajas Blancas, por Pajas Blancas-Aeropuerto Pajas Blancas en su momento”.

LOS ORÍGENES

Dicen nuestras lectoras que la historia comienza en el año 1893 cuando llega desde Ejea de los Caballeros, provincia de Zaragoza –Castilla La Vieja, España- Don Rafael Tolozana “con sus jóvenes 24 años. Se afinca en la zona y al año siguiente contrae matrimonio con Jesús Mercedes Castro, oriunda del lugar. Adquirieron doce hectáreas a la señora Marta Urrestezaga de Pizarro, parte de la estancia grande de don Manuel Pizarro”.

A partir de esa compra (don Rafael) “primero tuvo quintas y al poco tiempo instaló la proveeduría de Las Pajas Blancas, pues los pastizales de paja brava que caracterizaban al lugar le recordaban a su terruño, allá en España.

Nuestras cronistas relatan que de proveeduría pasó a ser posta “ya que era el punto intermedio entre Córdoba y Río Ceballos, y de allí a Jesús María, donde se descansaba y se cambiaban los caballos, así uno de los pasajeros habituales fue Abdón Atea” (quien luego construyó un fuerte emporio comercial en Río Ceballos, que por avatares de la economía y el mal gerenciamiento ya ha desaparecido).

Recuerdan que la familia Tolozana fue prolífica, tuvieron 10 hijos, y agregan que “Modesta, nuestra madre, era la menor. Por aquel año de 1916, don Pancho Luján y la señorita Catalina Vera Peñaloza (Hermana de Rosarito, creadora de los jardines de infantes) comenzaron a dar clases a los niños del lugar en la casa de don Rafael hasta 1952, fecha en que se inauguró la actual Bernardino Rivadavia”.

Como dato anecdótico y dirigido a los nostálgicos burreros, estos “recordarán las carreras cuadreras que se hacían donde hoy está el Vivero Lindo, organizado por los hermanos Tolozana, cuya partida era desde la vivienda que aún está en pie”.

La carta, una breve historia de una traza que une Río Ceballos con Córdoba y en donde se encuentra uno de los aeropuertos más importantes en el país, concluye “esta pequeña historia familiar no es más ni menos que parte de la historia de nuestra región. Por ello queremos que se conozca y se difunda y se defienda para que cada habitante de las sierras chicas y todos los que circulen por esta ruta sigan llamando: Camino a Pajas Blancas, o por Pajas Blancas…. ¡Como desde hace ciento diecisiete años!”.

Medioambiente - Mascheroni

EL MAYOR PROBLEMA AMBIENTAL ARGENTINO

 

Estas reflexiones podrán no agradar a algunos amigos y a otros, que han hecho bienintencionadamente de la defensa del ambiente el leit motiv de su existencia.

Tengo claro, que el que escribe o el que habla, siempre expone una manera de pensar, por lo tanto subjetiva y parcial, que se puede compartir o no, precedida de valores, creencias e intereses determinados y que por ello no puede contentar a todos.

Si algún periodista, comunicador, sociólogo o investigador social hiciera una encuesta entre las miles de ONGs, ambientalistas y ciudadanos de nuestro país, mediante la única pregunta: Cuál es el principal problema ambiental de la Argentina?, el resultado de la misma en líneas generales, mostraría entre los primeros lugares del ranking, lo siguiente:

-          Mineras a cielo abierto    

-          Monocultivos

-          Fumigación                     

-          Deforestación

-          Bosques artificiales        

-          Degradación y contaminación del agua

-          Represas                        

-          Usinas Nucleares

-          Concentración urbana    

-          Contaminación industrial

-          Basura                 

-          Contaminación electromagnética

Coincido que todos ellos son de mucha gravedad, los que tomados en conjunto, generan una sinergia peligrosa para las actuales y futuras generaciones.

Sin perjuicio de ello, entiendo humildemente que el principal problema ambiental, hoy por hoy de la Argentina, no se encuentra entre los enumerados.

EL ENEMIGO PÚBLICO.

Estoy convencido que el malo de la película, en materia ambiental es el transporte automotor, escasamente juzgado en todos sus impactos, salvo por unas pocas asociaciones en aspectos vinculados a la preservación de la vida humana.

Este transporte cobra negro protagonismo ante una seguidilla de luctuosos incidentes, pero, pasadas las catilinarias periodísticas y las imágenes en primera plana de autos retorcidos, cae nuevamente en letargo, hasta la ocurrencia de nuevos hechos.

Para que no se considere temeraria esta afirmación, debemos analizar holísticamente todas las aristas del problema, que insisto, no genera la oposición social que percibimos en otros temas.

Nuestros sentidos se alertan, al oír: pasteras, fumigación o minería a cielo abierto, etc.

No ocurre lo mismo cuando se habla del automotor, aunque los medios de comunicación nos inunden la vista y el oído con accidentes de tránsito.

¿A qué se debe ello?

El automotor precede a casi todos los problemas reseñados, salvo excepciones, extendiéndose como metástasis sobre el Planeta. Argentina no es la excepción y estos crecen como hongos después de la lluvia, ligados a una matriz petróleo dependiente.

Esa expansión descontrolada, es causante de la desaparición por año de casi 8.000 personas, los habitantes de una ciudad chica. Como si les arrojaran una bomba neutrónica.

A este asesinato serial, sumemos los heridos, discapacitados temporales y permanentes y los bienes destruidos, lo que traducido a términos económicos sería imposible de calcular en concepto de: indemnizaciones, seguros, pensiones, pérdida de capacidad laboral, internaciones y atención médica hospitalaria, rehabilitaciones, prótesis, daños morales y demás rubros a considerarse, que sin duda superan largamente todos los otros problemas.

Ello, supera con creces a otro conflicto, muy sensible a la opinión publicada y al ciudadano común, cuál es el de las víctimas de la inseguridad delictiva.

El automotor, en todas sus variantes, consume casi el 50% de la energía disponible en el país y emite la mayor cantidad de dióxido de carbono, causante del cambio climático.

Nos quejamos de la minería, sin pensar que si hay algo que encarna como nadie esa actividad es el automotor, que es minería pura, no sólo en su producción, sino en su funcionamiento.

Este adalid de la sociedad de consumo, no sólo mata en los accidentes, además fumiga el aire que respiramos con minerales y gases letales como el monóxido de carbono.

El asbesto que se desprende de las pastillas de frenos y embrague es cancerígeno. Estudios científicos afirman que caminar 30 minutos en micro-centros atestados de vehículos, equivale a fumar entre 15 y 40 cigarrillos por día.

Los aceites y fluidos que desecha, muchas veces van a los cursos de agua, generando la contaminación del recurso hídrico. Ni hablar de la polución acústica, causante de infinidad de daños auditivos. Por lo general, estos daños colaterales, rara vez son ponderados o presupuestados.

El Presidente de los Arquitectos de Rosario Sr. Peccia, decía: "mientras los planificadores en los países avanzados ponen énfasis en el logro de una mejor utilización de la red ferroviaria existente, la preservación del entorno, el uso más racional de los recursos energéticos, desalentando el transporte individual como solución básica para el complejo problema urbano, propiciando deliberadamente el transporte público, en la Argentina se extiende el certificado de defunción al ferrocarril."

Un km de autopista ocupa 10 Ha, de buenas tierras, que se transforman en improductivas, contra 2 o 3 Ha del ferrocarril y con una vida útil de 7 contra 30 años de las vías.

Según datos de la U.E., el número de muertos cada 1.000 millones de viajeros-km: es de 0,2 en tren, 0,4 en avión y 8,7 en carretera. En otras palabras, la carretera resulta 43 veces más letal que el ferrocarril.

SILENCIOS INEXPLICABLES, o no tanto.

Por qué existe tan poca reacción individual en el tema y las ONGs., tan enérgicas en reclamos frente a otros problemas, casi no alzan sus voces en torno a esta cuestión.

Para ello hay diversas respuestas que trataré de explicitar.

Se ha generado una cultura del auto y en forma consciente o no, internalizamos al mismo como un paradigma de esta sociedad de consumo y un objetivo de vida en sí mismo. Y como somos parte del problema, no nos denunciamos a nosotros mismos. Como dice la máxima penal: “Nadie está obligado a declarar contra sí mismo”.

Los mecenas internacionales que apoyan gran cantidad de ONGs., nunca financiarían la oposición al más notable Caballo de Troya de la penetración capitalista planetaria.

Se imagina? a fundaciones, como: Ford, YPF, Rockefeller, Avina, o embajadas de Gran Bretaña y EE.UU, o empresas como Repsol, Oxy Petroleum, American Express, entre tantas, aportando fondos para campañas contra el automotor. Indudablemente que no.

En casi todas las películas y en los medios de comunicación, el auto es un protagonista de lujo, que nos preanuncia el éxito, nos hace poderosos, genera adrenalina y nos pone por encima del común, haciéndonos casi dioses. Cuando más grande y más rápido, mejor.

Nada es gratuito, el dinero escaso para muchas cosas, sobra, cuando de autos se trata.

No es casual que el dirigente gremial más importante del país, sea el del sindicato de camioneros.

Los gastos en este rubro, comprensivo de autos y camiones, nuevos, usados, repuestos, reparación, seguros, publicidad, puentes, rutas y autopistas, insumen una considerable porción del PBI del país.

Aunque muchos pudieran no entenderlo así, creo que no se puede hablar seriamente de un ambiente sano, o de justicia social, menos del socialismo del siglo XXI (tan en boga), mientras el huevo de la serpiente (automotor), siga rigiendo los destinos de los habitantes del Planeta.

Es una paradoja decir que estamos en contra de la contaminación y el deterioro ambiental, cuando la verdadera causa de estos problemas se consolida y fortalece, aceptada por todos.

Quizás, parafraseando a Kennedy, cuando dijo: “La educación vial es un chupete para entretener a los norteamericanos, y no decirles que lo que mata es el auto”, debamos decir: la aspiración de un planeta sano, es un chupete para entretener a todos y no decirles que lo que degrada el ambiente es el automotor”.

Lamentablemente, muchos de nosotros, por falta de conciencia, tener nuestros cinco minutos de fama en los medios, desconocimiento o ser políticamente correctos, nos es más fácil arremeter contra las pasteras, la soja o las mineras, que denunciar en serio, el peor problema ambiental con que nos debemos enfrentar en los tiempos actuales.

Lo dejo para que lo piense y me despido hasta la próxima aguafuertes con estas reflexiones de Mahatma Gandhi de 1908: “Los médicos honestos le dirán a Ud. que el estado de salud general empeora en proporción al aumento de los medios de locomoción artificiales.”

Ricardo Luis Mascheroni

Docente e investigador

Villa Allende

Villa Allende festejará el Carnaval

   La Municipalidad de Villa Allende, a través de su Secretaría de Gobierno y su Dirección de Cultura, informa sobre el Festejo de Carnaval en nuestra ciudad, que tendrá lugar este viernes 4 de Marzo, a las 20 horas, en el Polideportivo Municipal.

   El evento, denominado “Carna Carna Carna VA”, será un festejo que contará con concurso de disfraces, confección de antifaces, presencia de bandas musicales, murgas, malabaristas y muchas sorpresas más entre las que se puede citar a los Abuelos de nuestro Hogar de Día, quienes han trabajado activamente para participar del festejo.

   Entre las murgas, confirmaron su presencia las siguientes agrupaciones: Murga de Barrio Español, Murga de APADRO, Los IPEM cables, Cumbé de Mandinga, Agua de Luna y del Consejo Municipal de Cultura.

   También estarán las bandas musicales Controversia, Pulgarcito y Roy; junto a los grupos de baile Academia de Baile “Ritmosón” (Salsa), Amaal Razuk (Danzas Árabes) y del IPEM 302 (Reggeatton). 

   En caso de mal tiempo se suspende y se reprograma para el viernes 11 del corriente.

Salsipuedes

Descuentos en peaje para habitantes de Salsipuedes

La empresa Caminos de las Sierras, administradora de los peajes de la Red de Accesos a Córdoba (RAC), habilitó una promoción exclusiva para Salsipuedes que consta de descuentos de hasta un 20 por ciento según la cantidad de viajes y el otorgamiento gratuito del CUIS.
La promoción se repite en Salsipuedes a raíz de las gestiones realizadas por el Departamento Ejecutivo Municipal (DEM) tras los reiterados reclamos y pedidos de los vecinos de la localidad que a diario transitan por la Ruta E53 hacia la Ciudad de Córdoba.

El acuerdo abarca a los automóviles cuyos propietarios tengan el domicilio en Salsipuedes y conste en el Documento Nacional de Identidad. Aquellos que cumplan el requisito podrán acceder al dispositivo CUIS el cual tiene un valor de 85 pesos, los que serán reintegrados a través de pasadas.
Los descuentos vigentes para usuarios con CUIS son los siguientes: de 24 a 44 viajes por mes tendrán un 10 por ciento de descuento; de 44 a 60 el beneficio sube a un 15 por ciento y de más de 60 cruces de peaje el ahorro será de un 20 por ciento.
La fecha de adhesión sería a partir del próximo lunes, 21 de febrero, y se extendería hasta el 04 de marzo. En tanto el reintegro del valor del CUIS se realizaría con las pasadas realizadas entre el día en que adhieran al sistema y el 20 de abril.
Para obtener el CUIS, los automovilistas deben poseer tarjeta de crédito mediante las cuales se debitan las pasadas mensuales. Las mismas pueden ser Naranja, Provencred, Visa y Mastercard.
Los interesados deberán inscribirse en la sede municipal, ubicada en la Avenida Belgrano 385, de lunes a viernes de 7 a 13 horas.
CUIS.Se trata de un sistema pospago. Dispositivo que se adhiere al parabrisas del automóvil y que registra las pasadas del vehículo. A fin de mes las mismas se debitan de la tarjeta de crédito del usuario, de acuerdo a la cantidad de viajes será el descuento.
El dispositivo permite la circulación por vía exclusiva, sin necesidad de detenerse en la Estación de Peaje. Se utiliza en las nueve rutas de la RAC, aunque los descuentos son válidos para la cantidad de pasadas determinadas en una misma ruta.

Río Ceballos

CERTIFICADOS ESCOLARES

La Municipalidad de Río Ceballos informa que ya se están realizando los certificados escolares (de salud y oftalmológicos) en el Centro de Salud y en las diversas Postas Sanitarias.

Se solicita a la población que asistan a realizar todos los exámenes correspondientes CON ANTELACIÓN para que no haya sobresaturación durante las fechas de comienzo del año escolar.

Es INDISPENSABLE sacar turno previamente, en forma personal o telefónica, en el lugar más cercano a donde asistan, llevar el carnet  de vacunación y el DNI de la persona a controlar. Sin la presentación de los mismos NO SE EMITIRÁ DICHO CERTIFICADO.

Unquillo - Salud

Regional

Avances en las gestiones

LA OBRA DE PAVIMENTACIÓN DEL CAMINO AL FRIGORÍFICO CADA VEZ MÁS CERCA

         Ayer por la tarde en la vecina localidad de Mendiolaza se desarrolló el acto de adjudicación a la empresa contratista de la obra de de pavimentación del camino Amadeo Sabattini (Camino al Frigorífico) de la ciudad de Unquillo. Con la presencia del Gobernador Juan Schiaretti y la presencia del intentente Germán Jalil junto a vecinos, vecinas, empresarios y emprendimientos inmobiliarios colindantes al camino se firmó el convenio con la empresa AFEMA, responsable de llevar adelante la pavimentación de esta futura vía de acceso a la ciudad. Producto del arduo trabajo, estudios y de las gestiones del municipio es que hoy se sentaron las bases para la realización de una vía que permitirá unir a las rutas E-53 y E-57, generando una descompresión vial de la Avenida San Martín de nuestra ciudad y permitiendo un camino más rápido y seguro hacia la ciudad de Córdoba.

Esta obra del Camino al Frigorífico requerirá una inversión cercana a los 9.000.000,00 millones de pesos y se enmarca en un plan de obras para Unquillo, Mendiolaza y Villa Allende.

Jesús María

Mano única para calles Colón y Nápoles

La Municipalidad de Jesús María, a través del Programa de Reordenamiento del Tránsito Urbano, informa que a partir del martes 1º de marzo desde las 10 horas regirá el nuevo sentido de circulación de las calles Colón y Nápoles ubicadas en barrios Italia y Parque Suizo.

Calle Colón, desde Roma hasta Nápoles (en el ingreso al barrio), tendrá sentido este-oeste.

Por su parte, la calle Nápoles tendrá sentido norte-sur, es decir que funcionará como vía de la salida del barrio por calle Roma, paralela al río.

Se recomienda que durante el período de adaptación los vecinos utilicen los nuevos recorridos para salir del barrio.

Para acceder a la calle Roma (arteria de salida hacia el Puente Colón o Av. Remedi) se podrá hacer por la calle Nápoles (mano única) o por Verona, Florencia, Milán y Paso de los Reyes que mantendrán la doble mano.   

El intendente Gatica disertará en Córdoba

Invitado por el Instituto Provincial de Capacitación Municipal, el próximo jueves 3 de marzo, el intendente Marcelino Gatica disertará sobre el Programa de Educación Alimentaria implementada en nuestra ciudad por la municipalidad. La disertación será durante el I Congreso INCAM: Agendas locales y regionales para el buen gobierno que se llevará a cabo en el ACA Hotel Dr. César Carman,  Av. Amadeo Sabattini  459, Córdoba. El programa forma parte de uno de 9 trabajos seleccionados entre 22 que se presentaron ante el INCAM. Al ser seleccionado, el programa ya forma parte del Banco de Políticas Locales y Regionales para el Buen Gobierno del instituto provincial.

Acerca del Programa de Educación Alimentaria

El objetivo del Programa de Educación Alimentaria  es contribuir al logro de un adecuado estado nutricional en los niños de 0 a 12 años mediante acciones de asistencia, prevención y promoción, dando continuidad de esta manera al Programa de control de crecimiento y desarrollo en los niños menores de 6 años basado en el Programa Nacional Materno Infantil. Las acciones enmarcadas en ésta política de salud del Municipio de Jesús María tienen por finalidad prevenir las alteraciones del estado nutricional mediante la detección temprana de de los niños mal nutridos y el seguimiento de los mismos, mediante el control de su crecimiento y desarrollo, también promover el rol activo de la familia en el proceso de recuperación nutricional y difundir la importancia de la educación alimentaria en la población, extendiendo acciones a la comunidad en general.

Unquillo - Cine Rivadavia

VIKINGO de José Campusano, con la presencia del director

Sábado, 05 de marzo a las 22:00, en el Cine Teatro Municipal Rivadavia - Espacio INCAA km 725


Estrenamos en Córdoba, junto con los espacios INCAA de Villa María y Ciudad de las Artes, VIKINGO, el segundo largometraje ficcional de José Celestino Campusano, ganador del premio de la Crítica en el Festival de Mar del Plata 2010.

El sábado 5 de marzo tendremos el placer volver a recibir Campusano y al actor principal del film, Rubén Orlando Beltrán -nos acompañaron en la función de pre-estreno de Vikingo en el aniversario del ... primer año de nuestro cine-, quienes conversarán con el público luego de la proyección.

Un encuentro imperdible con un director considerado por la crítica como una de las apariciones más importantes del cine argentino actual, y, fundamentalmente, con una gran película.

Sinopsis: "Vikingo" expone un conflicto de facciones surgidas en la periferia de Buenos Aires. Trata sobre un motociclista cuyos códigos son el honor y el respeto. Su porte lo asemeja a un guerrero de otras épocas. Partidario de un anarquismo anacrónico y primordial, sobrelleva una permanente rivalidad con Villegas, un traficante que promueve delitos calificados como atroces. Al frágil equilibrio entre las bandas, se suma Aguirre, quien mediará para evitar males futuros.


FUNCIONES
Sábado 5
22hs Vikingo (con la presencia de su director y de Rubén Orlando Beltrán, el actor protagónico del film)
domingo 6
20hs Vikingo
miercoles 9
20hs Vikingo
Sábado 12
20hs Vikingo
miercoles 16
22hs Vikingo
Sábado 19
22hs Vikingo
Sábado 26
22hs Vikingo
miercoles 30
22hs Vikingo

Entrada $5 / jub y est. con libreta $2,5

Unquillo - Convocatoria a docentes

Jesús María

Festival Infantil de Disfraces

El domingo 27 de febrero desde las 18 horas en la explanada de la estación se llevará a cabo por octavo año consecutivo el Festival Infantil de Disfraces organizado por la dirección de Cultura y Turismo de la Municipalidad de Jesús María.

En el Festival podrán participar niños de 3 a 11 años clasificados en categorías. Las inscripciones se receptan a partir de este  lunes hasta el viernes 25 de febrero en la Dirección de Cultura y el domingo 27 desde las 16 horas en la explanada.

Los Abuelos del Complejo compartirán un asado en el camping

Este viernes 18 de febrero los abuelos del Hogar de Día y el Geriátrico que integran el Complejo para la Tercera Edad compartirán un asado en el camping Los Nogales. El encuentro está previsto entre las 10 y las 16 horas.

Barrio Armada comienza sus actividades

El Centro Vecinal de barrio Armada Nacional informa que este lunes reinicia el ciclo de actividades 2011. Una de ellas son las inscripciones para los talleres culturales de la Dirección de Cultura y Turismo de la municipalidad y los organizados por el mismo barrio.

Entre algunas de las novedades, este año habrá grupos de autoayuda, espacio abierto para toda la comunidad de Jesús María.